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Fiat Toro é a primeira picape nacional híbrida
A tecnologia combina um motor a combustão com um sistema elétrico de baixa tensão, reduzindo emissões e o consumo de combustível sem abrir mão do desempenho
12 de junho de 2026 às 09:29
Atualizado em 12 de junho de 2026 às 09:29
A Fiat Toro revolucionou e criou um novo segmento de picapes no mercado brasileiro. Depois dela vieram outras na mesma proporção de tamanho e várias outras estão chegando entre este ano e 2027. E agora a Toro ganhou uma versão hibrida leve, mais econômica e menos poluente.
Hoje a principal concorrente da Toro pertence ao mesmo grupo Stellantis. É a Ram Rampage, que usa a mesma plataforma da irmã mais velha. E em breve estarão no mercado três novas picapes no mesmo seguimento fabricadas na região. A primeira será a Renault Niagara, depois a Volkswagen Tukan e mais a frente uma nova da Picape na plataforma do Corolla Cross.
E a Toro agora constrói mais um capítulo de inovação. Em sua linha 2027, a Toro passa a ser a primeira picape híbrida-leve produzida no Brasil ao receber a motorização MHEV de 48V em sua gama, elevando ainda mais o padrão de tecnologia, eficiência e sofisticação do modelo.
O sistema MHEV de 48V da Stellantis estreia na gama de picapes da Fiat equipando as versões Volcano e Ultra da Toro, que contam com o motor Turbo 1.3 de 176 cavalos de potência e 270 nm de torque, flex. A tecnologia híbrida-leve combina um motor a combustão com um sistema elétrico de baixa tensão (48 volts), reduzindo emissões e o consumo de combustível sem abrir mão do desempenho.
O motor elétrico multifuncional atua de forma inteligente para auxiliar o motor a combustão, gerando tanto força mecânica para ampliar a economia de combustível, quanto na regeneração da energia elétrica, funcionando em conjunto com o sistema elétrico tradicional do veículo.
Como funciona o sistema híbrido
O sistema híbrido leve atua como um assistente para o motor a combustão. O pequeno motor elétrico, alimentado por duas baterias, ajuda nas acelerações e retomadas, substituindo o antigo alternador. A picape não roda apenas no modo elétrico, mas o sistema melhora o arranque, elimina o turbo lag e carrega as baterias ao desacelerar e frear. A bateria de 48 volts é de lition e está localizada abaixo do piso do carro. Já a outra bateria é a normal, de chumbo, 12 volts e instalada no cofre do motor.
Preços, desempenho e segurança
O sistema MHEV equipa duas configurações principais: Volcano Flex Híbrida: R$ 197.490 e Ultra Flex Híbrida: R$ 206.490
O conjunto híbrido é combinado a um câmbio automático de 6 marchas. A tecnologia proporciona uma economia de até 12% no consumo de combustível no ciclo urbano. Na cidade: 7,3 km/l (Etanol) / 10,5 km/l (Gasolina). Na estrada: 7,6 km/l (Etanol) / 10,7 km/l (Gasolina)
A linha eletrificada trouxe itens como frenagem autônoma de emergência e alerta de colisão frontal de série desde as versões mais básicas. A Toro híbrida também se beneficia, a depender do estado, de isenção total/parcial de IPVA e isenção de rodízio municipal (como em São Paulo).
*A opinião do colunista não reflete necessariamente a opinião do portal.
