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Jetour lança SUV 4×4 híbrido de quase 600 cavalos de potência
Você pagaria R$ 350 mil em um SUV híbrido, 4×4 e com quase 600 cavalos de potência? Pois é o que vale o novo Jetour T2 4×4
31 de julho de 2026 às 09:31
Atualizado em 31 de julho de 2026 às 09:31
Potência, tecnologia e capacidade para superar diferentes tipos de terreno. É com essa proposta que a Jetour apresenta ao mercado brasileiro o novo Jetour T2 XWD 4×4, SUV híbrido plug-in com tração inteligente nas quatro rodas, 597 cv de potência total instalada e bateria de 43,24 kWh – a maior entre os veículos PHEV atualmente comercializados no Brasil.
Desenvolvido para ocupar uma posição de destaque entre os SUVs híbridos de alto desempenho, o T2 XWD 4×4 reúne um motor 1.5 TGDI a combustão e três motores elétricos: dois no conjunto dianteiro e um instalado no eixo traseiro. A soma total da potência e torque instalados dos quatro propulsores é de 597 cv (439 kW) e 900 Nm de torque, dando ao novo Jetour XWD 4×4 as maiores potência e torque em um PHEV de até R$ 400 mil reais no mercado brasileiro. O resultado vem em números: 0 a 100 km/h em 5.5 segundos.
Toda essa força é gerenciada pela transmissão 3-DHT, desenvolvida especificamente para a utilização em sistemas híbridos. A tecnologia administra a atuação dos diferentes propulsores e distribui a energia de acordo com as condições de condução, equilibrando respostas rápidas, capacidade de tração e eficiência energética.
O resultado é um SUV preparado para atender tanto às demandas do uso cotidiano quanto aos desafios de percursos fora do asfalto, combinando desempenho, estabilidade, conforto e recursos específicos para condução off-road.
Tem alguns concorrentes na área que também entregam muito no off-road e no asfalto, com eficiência, conforto e segurança. O T2 4×4 está chegando com a intenção de suprir uma lacuna neste segmento no Brasil, que é o dos “jipeiros”que gostam de aventura e ficaram órfãos desde que a Ford acabou com a produção do Troller. Neste segmento também tem o GWM Tank 300, que também é híbrido e com capacidade parecida. O Jetour T2 4×4 ainda não tem motorização flex, mas terá no futuro.
Arquitetura híbrida e alta performance
O sistema de propulsão do T2 XWD 4×4 foi desenvolvido para entregar força em diferentes condições de utilização, sem abrir mão da eficiência característica de um veículo híbrido plug-in.
O motor a combustão é um 1.5 TGDI de quinta geração, desenvolvido para aplicações híbridas. O propulsor entrega 135 cv (99 kW) de potência e 20,4 kgfm (200 Nm) de torque e utiliza recursos como ciclo Miller e injeção direta de combustível para entregar a máxima eficiência.
Além disso, o modelo conta com três motores. O primeiro motor elétrico dianteiro desenvolve 102 cv (75 kW) e 17,3 kgfm (170 Nm), enquanto o segundo entrega 122 cv (90 kW) e 22,4 kgfm (220 Nm). O terceiro motor elétrico está instalado no eixo traseiro e é responsável por adicionar 238 cv (175 kW) e 31,6 kgfm (310 Nm) ao conjunto, além de permitir a atuação da tração integral inteligente. Considerando somente os três motores elétricos, o T2 XWD 4×4 entrega 340 kW de potência e 700 Nm de torque eletrificados.
A maior bateria entre os PHEVs comercializados no Brasil
O novo T2 XWD 4×4 é equipado com uma bateria CATL de 43,24 kWh, capacidade semelhante à encontrada em alguns veículos totalmente elétricos, por exemplo. É a maior bateria entre os veículos híbridos plug-in atualmente comercializados no mercado brasileiro.
A elevada capacidade da bateria amplia a utilização do veículo no modo elétrico e reduz a necessidade de acionamento frequente do motor a combustão nos deslocamentos cotidianos. Ao mesmo tempo, oferece uma reserva energética importante para alimentar os três motores elétricos em acelerações, retomadas, subidas e situações de maior exigência fora de estrada.
De acordo com os dados homologados pelo Inmetro, o modelo oferece até 106 km de autonomia no modo 100% elétrico, permitindo que grande parte dos deslocamentos diários seja realizada sem o uso do motor a combustão.
No ciclo elétrico, o SUV registra consumo equivalente de 26,1 km/l/e na cidade e 22,1 km/l/e na estrada, enquanto no modo híbrido alcança 10,5 km/l em percurso urbano e 9,3 km/l em rodovias. O conjunto também recebeu classificação “A” (nota máxima) da entidade devido ao seu baixo nível de emissões, reforçando o compromisso da Jetour com uma mobilidade mais eficiente e alinhada à transição energética.
Com o tanque de 70 litros completo e a bateria totalmente carregada, o T2 XWD 4×4 pode percorrer até 1.300 km sem a necessidade de abastecer ou recarregar. Em tempo: o alcance pode variar de acordo com a forma de condução, temperatura, altitude, qualidade do combustível e condições de estrada.
*A opinião do colunista não reflete necessariamente a opinião do portal.
