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Primeiro SUV elétrico da GWM vende tudo em poucas horas
Em menos de 24 horas, as 2 mil unidades do lote inicial esgotaram
03 de julho de 2026 às 10:47
Atualizado em 03 de julho de 2026 às 10:47
A GWM lançou seu primeiro SUV totalmente elétrico, o Ora 5, e que nos primeiros dias de vendas já foi sucesso total. O carro é posicionado logo acima do hatch Ora 03, o primeiro modelo lançado pela marca no Brasi. E chega com preço altamente competitivo de R$ 159.900 para balançar o mercado de SUVs compactos e médios.
O lote inicial de 2.000 unidades esgotou em apenas 24 horas, e a fabricante já confirmou que o modelo será produzido nacionalmente na sua nova linha de montagem no Espírito Santo. Mas isso ainda vai demorar. A construção da fábrica ainda nem começou. E um novo lote já foi anunciando e as reservas já podem ser feitas, mas a GWM não confirmou quando chega.
O Ora 5 é um SUV diferente, puxando pelo crossover e traz uma plataforma refinada, suspensão traseira independente Multi-Link e um sistema dinâmico que elimina o efeito de puxar o volante em acelerações (torque steering).
Motor elétrico dianteiro de 204 cavalos de potência e torque de 260 nm, que como todo carro elétrico, é imediato. Encostou o pé no acelerador ele já gera sua potência máxima, atingindo uma celeração de 0 a 100 km/h em 7.7 segundos, um dos mais rápidos do segmento, atingindo velocidade máxima de 170 km por hora.
Bateria, Autonomia e Recarga
O SUV GWM Ora 5 chega equipado com uma bateria de nova geração de fosfato de ferro-lítio (LFP) com 58,3 kWh de capacidade, o que lhe confere uma autonomia segundo o Inmetro e a que mais vale para o Brasil, de 349 quilômetros com uma carga completa. No ciclo global WLTP esta autonomia aé de 435 quilômetros, mas isso nunca ninguém conseguiu alcançar nas condições brasileiras.
A nova bateria do Ora 5 suporta carga rápida de até 120 kw, carregado de 30% a 80% em apenas 20 minutos. Já em uma recarga convencional, na garagem de casa de até 11 kw, em cerca de 8.5 horas uma para carga total. O carro vem com carregador portátil e wallbox de série.
O GWM Ora 5 surpreende pelo porte, superando em comprimento e entre-eixos rivais tradicionais a combustão. Tanto que a campanha de lançamento mira diretamente o Volkswagen T-Cross, o SUV mais vendido no Brasil. O espaço para quem viaja no banco de trás é muito amplo. O carro tem 4,47 metros de comprimento, entre eixos de 2,72 metros, altura livre do solo de 17,5 cm e capacidade de imersão de até 40 cm. O porta malas é típico de um SUV deste porte, com capacidade de 362 litros com abertura elétrica.
Interior refinado e luxuoso
O interior do Ora 5 é refinado, com elementos que equipam o SUV de luxo da marca, o Wey 07. Acabamento refinado em material soft touch e opções de cabine escura (Cinza Urbano) ou clara (Marrom Avelã) dependendo da cor externa.
Tem uma central central multimídia gigante de 14,6 polegadas operando com o novo sistema Coffee OS 3 (mais rápido e com gráficos avançados) combinada a um painel digital de 10,25 polegadas. Android Auto e Apple CarPlay sem fio, comandos de voz com Inteligência Artificial em português e atualizações remotas (OTA).
Os bancos são em couro com ajustes elétricos e ventilação nos assentos dianteiros, teto solar panorâmico com mais de 1 m² e carregador de celular por indução. Adas 2 com condução semiautônoma com câmera 360°, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa e detector de ponto cego. Estrutura feita com 92% de aços de alta resistência e 6 airbags. E um diferencial de seu irmão menor, o Ora 03, o 5 já vem de fábrica equipado com limpador de para-brisa traseiro e pneu estepe, o que o brasileiro gosta em um carro. Poucos modelos desta nova geração de carros eletrificados vem com o pneu socorro. No máxima trazem aquele spray pra tapar pequenos buracos e compressor para encher. Mas se o pneu sofrer um furo maior ou rasgar, a única solução é chamar o socorro.
*A opinião do colunista não reflete necessariamente a opinião do portal.
