Comunicação
Na estrada
Viajar com carro elétrico é bom e dá para fazer sem riscos
De Curitiba a Foz do Iguaçu, passando por Londrina, Maringá e Cascavel, viajar com carro elétrico e uma opção viável, segura e econômica.
06 de abril de 2026 às 16:18
Atualizado em 06 de abril de 2026 às 16:18
Viajar com um carro totalmente elétrico ainda não é muito fácil no Brasil devido a estrutura de recarregamento das baterias ao longo das rodovias. Mas, com um pouco de paciência e com um planejamento usando aplicativos que mostram os eletropostos, dá para qualquer pessoa fazer longas viagens com um carro elétrico. Isso facilita se a bateria do automóvel for grande, proporcionando uma maior autonomia. Na média, os grandes carros elétricos oferecem uma autonomia de até 400 quilômetros com uma carga, mas nunca é bom confiar nisso pois depende do modo de dirigir, condições das rodovias e a temperatura. Quanto mais quente, menor a autonomia.
Para mostrar que é possível viajar com um carro elétrico, fiz uma viagem de aproximadamente 1700 quilômetros passando pelas principais cidades do Paraná utilizando um SUV Audi Q6 e-tron. Fiz a rota Curitiba – Londrina – Maringá – Cascavel – Foz do Iguaçu. Como estava de Audi, utilizei a estrutura das concessionárias da marca nestas cidades. Para carros da marca, a Audi não cobra o carregamento das baterias e todas as concessionárias têm carregadores de alta potência proporcionando um carregamento rápido.
Viajar com um carro como o Audi Q6 e-tron é muito tranquilo. Primeiro pela sua boa autonomia e segundo pelo conforto, segurança e conjunto mecânico. O automóvel tem a mesma plataforma e tecnologia do Porsche Macan.
O Audi Q6 e-tron é um SUV elétrico premium de luxo, posicionado entre o Q5 e o Q8, destacando-se pela nova plataforma PPE de 800V que permite carregamento ultrarrápido (270 kW) e autonomia de 411 km (Inmetro). No Brasil, chega nas versões Performance e Performance Black com 387 cv, focando em design digital avançado, alta performance e interiores luxuosos com múltiplas telas.
Motor 100% elétrico com 387 cavalos de potência, tração integral e aceleração de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos. Bateria e Recarga: Bateria de 100 kWh, com recarga rápida de 10% a 80% em cerca de 21 minutos, com arquitetura de 800 volts.
O Audi Q6 e-tron inaugura a plataforma Premium Platform Electric (PPE), com assinatura luminosa personalizável, faróis OLED, interior digital com tela de 14 polegadas e tela exclusiva para o passageiro.
O modelo também oferece alta tecnologia de assistência ao condutor, Head-up Display com realidade aumentada e acabamento de luxo com materiais sustentáveis.
Nos 1700 quilômetros percorridos por algumas regiões do Paraná, foram 7 recarregamentos parciais pois em cada um deles, a bateria do carro ainda estava com cerca de 60 por cento de carga.
Saindo de Curitiba, da concessionária Audi Center, até Londrina foram cerca de 380 quilômetros. O carro saiu com a bateria com carga total, o que daria para chegar até Londrina, na concessionária Audi Center local, sem precisar recarregar a bateria. Mas como viajar com carro elétrico ainda é uma novidade e a autonomia varia muito com a condições da viagem, parei em um eletroposto da metade do caminho, após ponta grossa, onde completei a bateria em poucos minutos em um eletroposto de grande potência que existe em um local chamado Parada do Pão de Queijo.
A parada seguinte foi na concessionária Audi em Londrina, onde houve novo recarregamento até 100% que durou o tanto de tomar um bom café e conhecer o local, que tem toda a estrutura para atender modelos da marca. De Londrina segui até Maringá e, nesta cidade, passei pela concessionária Audi que tem a cidade onde houve um novo carregamento suficiente para andar mais 300 quilômetros até Cascavel.
Em todos esses trechos as rodovias do Paraná estão muito bem conservadas. Muitos trechos já são pedagiados e outros estão em fase de implantação. De Curitiba a Londrina tem vários trechos duplicados. De Londrina à Maringá a rodovia é toda de pista dupla. De Maringá à Cascavel, o trecho até Campo Mourão é uma bela autoestrada e, a partir dessa cidade, rodovia com piso bom, mas muito movimentada e pista simples, bastante perigosa.
Em Cascavel foi a última parada em uma concessionária Audi para mais um carregamento e de lá segui a Foz do Iguaçu, 150 quilômetro para frente. Mas, para uma viagem com carro elétrico, não há necessidade de usar a estrutura da rede de concessionárias de qualquer marca. Hoje já existem muitos eletropostos instalados em rodovias, principalmente nos principais eixos, como o de Foz do Iguaçu à Curitiba, onde tem a eletrovia da Copel com vários eletropostos de carga rápida e média.
Depois de deixar o carro carregando a noite no hotel em Foz, comecei a volta, desta vez direto a Curitiba, em um trecho de aproximadamente 650 quilômetros. A primeira parada foi no meio do caminho, na Parada Três Pinheiros. Deixei o carro carregando enquanto almoçava em um eletroposto da Copel que cobra R$ 1.87 o KWh. E de lá, segui direto a Curitiba.
Fazendo um comparativo entre o que gastaria com um carro similar a gasolina (Na Audi seria o Q5) o que foi gasto em energia elétrica equivaleria em torno de 30% do que o carro fosse abastecido a gasolina.
Assista o vídeo desta viagem
