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Integração, novas linhas, rotas diferentes: nova concessão pode mudar como você usa os ônibus em Curitiba

Considerada a maior da história da cidade, a licitação promete modernizar o sistema e abrir caminho para mudanças estruturais, como a integração total na tarifa

26 de abril de 2026 às 10:00 Atualizado em 26 de abril de 2026 às 10:00
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por: Lívia Berbel
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A nova concessão dos ônibus de Curitiba entra na reta final de elaboração e deve ter o edital divulgado nas próximas semanas (Foto: Luiz Costa /SMCS)

A nova concessão dos ônibus de Curitiba entra na reta final de elaboração e deve ter o edital divulgado nas próximas semanas. Considerada a maior da história da cidade, a licitação promete modernizar o sistema e abrir caminho para mudanças estruturais já debatidas, como a ampliação da integração temporal entre linhas.

Os ajustes finais estão sendo conduzidos pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), que revisa o modelo diante do cenário internacional, especialmente o impacto do preço do petróleo em meio à guerra no Oriente Médio.

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Segundo o presidente da Urbs, Ogeny Pedro Maia Neto, a decisão de postergar o lançamento do edital busca garantir maior qualidade.

“Priorizamos levar um pouco mais de tempo em troca da adequação às mudanças do cenário atual”, afirmou.

Integração e novo modelo nos ônibus de Curitiba

A nova concessão reforça discussões recentes o sistema, incluindo a possibilidade de integração temporal mais ampla, tema que já vem sendo debatido.

Em março, o Massa.com.br divulgou a possibilidade da integração temporal total nos ônibus de Curitiba. Em conversa com a URBS, a assessoria confirmou, mas disse que ainda não podem dizer qual será o sistema. Saiba mais aqui.

O projeto também prevê cinco lotes de operação, sendo dois voltados aos corredores de BRT e três regionais (Norte, Sul e Oeste), com contratos de 15 anos. A proposta inclui reformulação de itinerários, criação de novas linhas e ampliação da frota, que deve passar de 1.189 para 1.234 ônibus.

Investimentos e modernização

Entre os principais investimentos estão:

  • 250 ônibus elétricos em até cinco anos
  • 149 veículos a diesel padrão Euro 6 já no início do contrato
  • Mais de 1.000 novos ônibus ao longo da concessão
  • Construção e requalificação de 16 estações-tubo
  • Criação de cinco novas linhas e mudanças em 30 itinerários

Os novos veículos terão ar-condicionado e câmeras de monitoramento. Também está prevista a instalação de eletropostos nos terminais Capão Raso e Capão da Imbuia, marcando a transição energética do sistema.

Outro ponto inédito é a criação de um fundo garantidor para dar segurança financeira ao contrato, além da implementação de novos indicadores de qualidade do serviço.

E como fica a tarifa na mudança dos ônibus de Curitiba?

A transição para o novo modelo deve durar até dois anos. Durante esse período, a tarifa – atualmente em R$ 6 – não será reajustada.

Hoje, o sistema de transporte da capital conta com 309 linhas, 22 terminais, 330 estações-tubo e atende cerca de 555 mil passageiros pagantes por dia útil.

Para encontrar mais serviços e informações úteis, acesse o Massa.com.br.

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